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La industria se centra en el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía: la tendencia a largo plazo no cambiará
2023-02-20
Diario del Pueblo, Beijing, 20 de febrero (Reportero Qiao Xuefeng) En los últimos años, China ha apoyado vigorosamente el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía. Bajo la guía de las políticas de subsidio y los esfuerzos conjuntos de todas las partes, la calidad del suministro de los productos de vehículos de nueva energía de China ha seguido mejorando, el nivel técnico ha mejorado significativamente y la viabilidad de los productos ha mejorado significativamente.
En abril de 2020, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el Aviso sobre la Mejora de la Política de Subsidios Financieros para la Promoción y Solicitud de Vehículos de Nuevas Energías, aclarando que, en principio, el estándar de subsidio para 2020-2022 se reducirá en un 10%, 20% y 30% respectivamente con respecto al año anterior, y se dará por terminada la política de subsidios para la compra de vehículos de nuevas energías el 31 de diciembre de 2022, y los vehículos listados después del 31 de diciembre ya no serán subsidiados.
Para la industria automotriz de nuevas energías de China, el mayor cambio en 2023 será deshacerse de las "muletas" de subsidios que han durado más de 10 años y realmente comenzar a caminar de manera independiente. Los expertos de la industria dijeron que, aunque se puso fin a la política nacional de subsidios, China ha introducido sucesivamente políticas favorables para el consumo de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, aunque la industria de vehículos energéticos estuvo bajo presión a corto plazo a principios de año, la tendencia positiva a largo plazo no cambiará.
Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, las ventas de vehículos de nuevas energías en China alcanzarán los 6.887 millones en 2022, ocupando el primer lugar en el mundo durante ocho años consecutivos, y las ventas de vehículos de nuevas energías representarán 25,6%. En general, los vehículos de nueva energía de China han establecido una ecología industrial sólida, sentando una base sólida para el desarrollo futuro.
“La retirada de subvenciones para la compra de vehículos de nuevas energías puede dar lugar a la liberación de algunos consumos de forma anticipada, pero el impacto es controlable”. Recientemente, Miao Wei, subdirector del Comité Económico del Comité Nacional de la CCPPCh, dijo en la reunión de expertos en comunicación con los medios en el Foro del Congreso de los Cien Pueblos de Vehículos Eléctricos de China (2023) que la tendencia de crecimiento de la penetración en el mercado de los vehículos de nuevas energías no cambiará. por un periodo de tiempo.
Miao Wei dijo que en vista del crecimiento económico estable y la promoción del consumo, se sugiere extender la política de reducción de impuestos a la compra de vehículos por un período adicional y avisar con anticipación para estabilizar las expectativas del mercado y del consumidor.
Por el aumento de las materias primas de las baterías, que generalmente preocupa a la industria. Ouyang Minggao, académico del miembro de CAS, profesor de la Universidad de Tsinghua y vicepresidente de la Asociación de Cien Talentos de Vehículos Eléctricos de China, señaló que la razón principal del aumento del precio del litio en 2022 es la fuerte demanda, que cae corto de la demanda. El retraso general en el suministro, el impacto epidémico y otros factores llevaron a un fuerte aumento de los precios. "A la larga, las reservas mundiales de recursos de litio son suficientes y la cantidad recuperable continúa aumentando, y la industria del reciclaje de materiales de baterías también generará oportunidades de desarrollo".
En los últimos años, el auge de la industria automotriz de nuevas energías ha atraído a grandes empresas automotrices y empresas locales para que trabajen rápido, lo que hace que el exceso de capacidad sea la mayor preocupación oculta. En respuesta, Miao Wei señaló que las ventas de automóviles de China se han mantenido en alrededor de 26 millones durante muchos años seguidos, de los cuales las ventas de vehículos de nueva energía han aumentado rápidamente, con una tasa de penetración del 25,6 % el año pasado. Los vehículos de nueva energía están reemplazando rápidamente a los vehículos de combustible tradicional, y existe una relación alternativa entre los dos. En general, actualmente no existe un problema de exceso de capacidad en los vehículos de nueva energía.
Ouyang Minggao señaló que el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz ha logrado resultados notables en el último año, y la confianza de los consumidores nacionales en la marca independiente de vehículos de nueva energía ha ido en aumento.
"Los vehículos eléctricos son la única forma de fortalecer la industria automotriz de China, y las empresas chinas deben continuar innovando y mejorando su competitividad, y no deben holgazanear". Chen Qingtai, presidente del Congreso Popular de Vehículos Eléctricos de China 100, señaló que la electrificación es solo la primera mitad de la revolución automotriz, pero las tecnologías y los modelos comerciales relacionados con esta revolución aún están en proceso de innovación y desarrollo.
Creía que para liberar completamente el potencial de la revolución del automóvil en beneficio de la sociedad, es necesario integrar y conectar los vehículos eléctricos con nuevas energías, internet móvil de nueva generación, transporte inteligente y ciudades inteligentes, y promover la construcción de la revolución energética. , revolución de la información, revolución del transporte y ciudades inteligentes.
En abril de 2020, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el Aviso sobre la Mejora de la Política de Subsidios Financieros para la Promoción y Solicitud de Vehículos de Nuevas Energías, aclarando que, en principio, el estándar de subsidio para 2020-2022 se reducirá en un 10%, 20% y 30% respectivamente con respecto al año anterior, y se dará por terminada la política de subsidios para la compra de vehículos de nuevas energías el 31 de diciembre de 2022, y los vehículos listados después del 31 de diciembre ya no serán subsidiados.
Para la industria automotriz de nuevas energías de China, el mayor cambio en 2023 será deshacerse de las "muletas" de subsidios que han durado más de 10 años y realmente comenzar a caminar de manera independiente. Los expertos de la industria dijeron que, aunque se puso fin a la política nacional de subsidios, China ha introducido sucesivamente políticas favorables para el consumo de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, aunque la industria de vehículos energéticos estuvo bajo presión a corto plazo a principios de año, la tendencia positiva a largo plazo no cambiará.
Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, las ventas de vehículos de nuevas energías en China alcanzarán los 6.887 millones en 2022, ocupando el primer lugar en el mundo durante ocho años consecutivos, y las ventas de vehículos de nuevas energías representarán 25,6%. En general, los vehículos de nueva energía de China han establecido una ecología industrial sólida, sentando una base sólida para el desarrollo futuro.
“La retirada de subvenciones para la compra de vehículos de nuevas energías puede dar lugar a la liberación de algunos consumos de forma anticipada, pero el impacto es controlable”. Recientemente, Miao Wei, subdirector del Comité Económico del Comité Nacional de la CCPPCh, dijo en la reunión de expertos en comunicación con los medios en el Foro del Congreso de los Cien Pueblos de Vehículos Eléctricos de China (2023) que la tendencia de crecimiento de la penetración en el mercado de los vehículos de nuevas energías no cambiará. por un periodo de tiempo.
Miao Wei dijo que en vista del crecimiento económico estable y la promoción del consumo, se sugiere extender la política de reducción de impuestos a la compra de vehículos por un período adicional y avisar con anticipación para estabilizar las expectativas del mercado y del consumidor.
Por el aumento de las materias primas de las baterías, que generalmente preocupa a la industria. Ouyang Minggao, académico del miembro de CAS, profesor de la Universidad de Tsinghua y vicepresidente de la Asociación de Cien Talentos de Vehículos Eléctricos de China, señaló que la razón principal del aumento del precio del litio en 2022 es la fuerte demanda, que cae corto de la demanda. El retraso general en el suministro, el impacto epidémico y otros factores llevaron a un fuerte aumento de los precios. "A la larga, las reservas mundiales de recursos de litio son suficientes y la cantidad recuperable continúa aumentando, y la industria del reciclaje de materiales de baterías también generará oportunidades de desarrollo".
En los últimos años, el auge de la industria automotriz de nuevas energías ha atraído a grandes empresas automotrices y empresas locales para que trabajen rápido, lo que hace que el exceso de capacidad sea la mayor preocupación oculta. En respuesta, Miao Wei señaló que las ventas de automóviles de China se han mantenido en alrededor de 26 millones durante muchos años seguidos, de los cuales las ventas de vehículos de nueva energía han aumentado rápidamente, con una tasa de penetración del 25,6 % el año pasado. Los vehículos de nueva energía están reemplazando rápidamente a los vehículos de combustible tradicional, y existe una relación alternativa entre los dos. En general, actualmente no existe un problema de exceso de capacidad en los vehículos de nueva energía.
Ouyang Minggao señaló que el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz ha logrado resultados notables en el último año, y la confianza de los consumidores nacionales en la marca independiente de vehículos de nueva energía ha ido en aumento.
"Los vehículos eléctricos son la única forma de fortalecer la industria automotriz de China, y las empresas chinas deben continuar innovando y mejorando su competitividad, y no deben holgazanear". Chen Qingtai, presidente del Congreso Popular de Vehículos Eléctricos de China 100, señaló que la electrificación es solo la primera mitad de la revolución automotriz, pero las tecnologías y los modelos comerciales relacionados con esta revolución aún están en proceso de innovación y desarrollo.
Creía que para liberar completamente el potencial de la revolución del automóvil en beneficio de la sociedad, es necesario integrar y conectar los vehículos eléctricos con nuevas energías, internet móvil de nueva generación, transporte inteligente y ciudades inteligentes, y promover la construcción de la revolución energética. , revolución de la información, revolución del transporte y ciudades inteligentes.
