¿Cómo funciona el amortiguador de la suspensión de aire?

Como el núcleo de los sistemas modernos de suspensión de vehículos,amortiguador de suspensión de airees un dispositivo de absorción de choque activo basado en gas comprimido. Su núcleo es utilizar las propiedades físicas del gas, combinadas con bolsas de aire inflables, sistema de válvula de amortiguación de precisión, unidad de regulación de presión de aire y sistema de control electrónico para lograr un filtrado de vibración inteligente y un ajuste de altura del vehículo.

El mecanismo de trabajo deamortiguador de suspensión de airese basa en el principio físico central de la compresibilidad de gas. Cuando la rueda encuentra el impacto en la carretera, la fuerza de impacto empuja el pistón para comprimir el gas encerrado en la bolsa de aire, y la densidad de la molécula de gas aumenta instantáneamente para formar una fuerza de soporte inversa para absorber la energía cinética vertical. Al mismo tiempo, la válvula de amortiguación controla con precisión la velocidad de flujo de gas en las cámaras internas y externas de la bolsa de aire, convirtiendo la energía mecánica en energía térmica para lograr la disipación de energía cinética y suprimir la vibración recíproca del cuerpo del vehículo.

El sistema de control electrónico constituye el centro de ajuste inteligente. Mediante el monitoreo en tiempo real de la postura del cuerpo del vehículo, la distribución de carga y el estado de conducción, la unidad de control impulsa la válvula solenoide para ajustar dinámicamente la presión de aire interna de cada airbag. Aumentar la presión del aire puede aumentar la rigidez de la suspensión y la altura del vehículo, mientras que reducir la presión del aire puede mejorar la comodidad del filtrado de choque.

La ventaja de rendimiento deamortiguador de suspensión de aireproviene de las características variables del medio de gas. La tasa de compresión de gas es significativamente más alta que la de los materiales metálicos, lo que le da al sistema un rango de ajuste de rigidez más amplio. Las características de respuesta rápida de la presión del aire permiten que los parámetros de absorción de choque coincidan con los cambios en las condiciones de la carretera en tiempo real, superando las limitaciones de la rigidez fija de primavera tradicional.