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A principios de mayo, la industria automotriz recibió mucha atención debido a los "vehículos de nueva energía que van al campo" y al cambio del estándar de emisión "Nacional VI B". Después de los cinco días festivos del "Primero de Mayo", el mercado nacional de automóviles también experimentó un sólido desempeño.

Los neumáticos son como los pies de un camión grande, soportan el peso neto de todo el cuerpo y son los únicos componentes pequeños que el camión toca la superficie de la carretera. Al describir la complejidad del Tai Chi, hay un dicho de "cuatro o dos golpes de oro seco", y los neumáticos pequeños pueden soportar más de diez toneladas o docenas de toneladas de peso corporal, ¡lo cual también es maravilloso! Y los neumáticos también se basan en el interior lleno de gas para mantener sus puntos de apoyo y efectos de amortiguación. Si no eres demasiado meticuloso, ¡puedes decir que un automóvil grande está lleno de gasolina dentro de los neumáticos! Para los entusiastas de los automóviles, la explosión de un neumático es una gran pesadilla. ¡Escuché a un entusiasta de los autos decir que a altas velocidades, un neumático reventado requiere 3000 para repararlo! Por lo tanto, hoy discutiremos el tema de la presión de los neumáticos de camiones con nuestros amigos.

Todo el mundo sabe que está lloviendo y tenemos que llevar paraguas. La neblina es especialmente grave, por lo que todos usamos máscaras y el agua que bebemos no está limpia. Desarrollamos filtros de agua y las piezas de los camiones también se contaminan y dañan de diferentes maneras.

Tanto el sensor de oxígeno como el sensor de óxido de nitrógeno son sensores muy importantes en el sistema de emisiones de escape de los automóviles. Desempeñan un papel clave en el seguimiento y control de las emisiones del motor, pero existen diferencias obvias entre los dos.

Los sensores de óxido de nitrógeno, que se utilizan para monitorear los niveles de óxido de nitrógeno en los gases de escape, desempeñan un papel fundamental en los sistemas de control de emisiones de los motores diésel. Estos sensores funcionan a altas temperaturas y condiciones duras, lo que los hace susceptibles a fallas debido a factores como la contaminación, la acumulación de carbono, el sobrecalentamiento o el mal funcionamiento electrónico.

El sensor de oxígeno de nitrógeno es un componente central de los sistemas modernos de emisión de vehículos diesel. Al igual que un tutor ambiental incansable, monitorea constantemente el contenido de óxido de nitrógeno en los gases de escape.