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La forja es un tipo de método de producción y fabricación en el que los materiales metálicos fundidos se vierten en la cavidad del molde, se enfrían y solidifican para obtener productos básicos. En la industria del automóvil, muchas piezas se fabrican con arrabio, que representa alrededor del 10 % del peso neto del vehículo. Por ejemplo, la camisa del cilindro, la carcasa de la caja de cambios, la carcasa del sistema de dirección, la carcasa del eje trasero del automóvil, el tambor del sistema de frenos, varios soportes y otras piezas de hierro fundido generalmente utilizan moldes de arena.

Tanto el sensor de oxígeno como el sensor de óxido de nitrógeno son sensores muy importantes en el sistema de emisiones de escape de los automóviles. Desempeñan un papel clave en el seguimiento y control de las emisiones del motor, pero existen diferencias obvias entre los dos.

En muchas partes del automóvil, el sensor de NOx juega un papel crucial. Sin embargo, con el aumento del tiempo de uso, es probable que el sensor de NOx tenga problemas de deposición de carbono, lo que afectará su rendimiento normal de funcionamiento. Hoy, analizaremos en detalle los métodos de procesamiento y las habilidades de limpieza de la acumulación de carbono en los sensores de NOx.

Tanto los sensores de nitrógeno como los de oxígeno desempeñan un papel crucial en el control de las emisiones de escape de los vehículos y en la optimización del rendimiento del motor, pero existen diferencias significativas entre ellos.

Recientemente, Syhower alcanzó otro hito importante en su desarrollo empresarial. Los pedidos de sensores de Nox de los clientes se han cumplido y están a punto de emprender un viaje global. Este logro destaca la excelente eficiencia operativa y el servicio al cliente de la empresa, consolidando aún más su posición de liderazgo en la industria.

El sensor de NOx es un componente central del sistema de control de emisiones de escape del vehículo. Se utiliza principalmente para detectar la concentración de óxidos de nitrógeno (NOx, incluidos N₂O, NO, NO₂, etc.) en el escape del motor y proporciona retroalimentación de datos en tiempo real a la unidad de control electrónico (ECU) de a bordo para lograr un control preciso de las emisiones. ‌