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En medio de un ajetreado día de trabajo, Syhower organizó un delicioso té por la tarde con delicioso pollo asado y cangrejos de río de KFC, diseñado para revitalizar al personal con energía y alegría.

Los neumáticos son como los pies de un camión grande, soportan el peso neto de todo el cuerpo y son los únicos componentes pequeños que el camión toca la superficie de la carretera. Al describir la complejidad del Tai Chi, hay un dicho de "cuatro o dos golpes de oro seco", y los neumáticos pequeños pueden soportar más de diez toneladas o docenas de toneladas de peso corporal, ¡lo cual también es maravilloso! Y los neumáticos también se basan en el interior lleno de gas para mantener sus puntos de apoyo y efectos de amortiguación. Si no eres demasiado meticuloso, ¡puedes decir que un automóvil grande está lleno de gasolina dentro de los neumáticos! Para los entusiastas de los automóviles, la explosión de un neumático es una gran pesadilla. ¡Escuché a un entusiasta de los autos decir que a altas velocidades, un neumático reventado requiere 3000 para repararlo! Por lo tanto, hoy discutiremos el tema de la presión de los neumáticos de camiones con nuestros amigos.

Sexto, falla de la barra estabilizadora transversal (barra estabilizadora):

En un esfuerzo por elevar la moral de los empleados y crear un ambiente de trabajo más agradable, Syhower organizó recientemente una deliciosa sesión de té por la tarde donde los empleados se reunieron para compartir deliciosas delicias.

El freno de prueba de tambor consiste en instalar la almohadilla de fricción del fabricante de accesorios para camiones de Henan en la superficie de las dos zapatas de freno de arco, tomar un extremo de la zapata de freno como punto de apoyo y aumentar la fuerza motriz desde el otro extremo para hacer el presione la zapata de freno hacia el lado interior del tambor de freno y el freno. En la bomba del mecanismo hidráulico, el vástago del pistón del cilindro maestro del freno del fabricante de accesorios para camiones de Henan promueve inmediatamente la zapata del freno; En el caso de un frenado de impacto de aire, el aire angosto promoverá la rotación de un árbol de levas para hacer que la zapata de freno se extienda hacia afuera. Cuando la presión de trabajo del freno disminuye, el resorte de torsión de retorno tira de la zapata del freno del tambor del freno, eliminando así el freno.

La vida útil de los discos de freno Mercedes puede variar dependiendo de varios factores, incluidos los hábitos de conducción, las condiciones de la carretera, el modelo de vehículo y las prácticas de mantenimiento. Sin embargo, en condiciones de conducción típicas, los discos de freno Mercedes están diseñados para durar decenas de miles de kilómetros antes de necesitar ser reemplazados.