China Alta calidad 9433301125 Proveedores

El freno de prueba de tambor consiste en instalar la almohadilla de fricción del fabricante de accesorios para camiones de Henan en la superficie de las dos zapatas de freno de arco, tomar un extremo de la zapata de freno como punto de apoyo y aumentar la fuerza motriz desde el otro extremo para hacer el presione la zapata de freno hacia el lado interior del tambor de freno y el freno. En la bomba del mecanismo hidráulico, el vástago del pistón del cilindro maestro del freno del fabricante de accesorios para camiones de Henan promueve inmediatamente la zapata del freno; En el caso de un frenado de impacto de aire, el aire angosto promoverá la rotación de un árbol de levas para hacer que la zapata de freno se extienda hacia afuera. Cuando la presión de trabajo del freno disminuye, el resorte de torsión de retorno tira de la zapata del freno del tambor del freno, eliminando así el freno.

Se puede decir que la vida útil de los camiones Mercedes Benz depende de la vida útil del motor "corazón". Los "tres filtros" que mencionamos anteriormente están estrechamente relacionados con el motor y su calidad tiene un profundo impacto en el motor y los camiones. Esta es también la razón por la que enfatizamos incansablemente la necesidad de los "tres filtros" de la fábrica original. De hecho, en el proceso de uso y mantenimiento diario, además de los tres filtros, el separador de agua y aceite también necesita una atención especial.

¿Por qué necesitamos cambiar el aceite periódicamente? El aceite es tan importante para el motor como la sangre para el corazón. El aceite contiene varios aditivos que pueden proteger eficazmente importantes partes móviles del motor y garantizar su funcionamiento normal.

​Ya existe mucho conocimiento sobre componentes automotrices, por lo que estoy un poco familiarizado con el secreto para prolongar la vida útil de los componentes automotrices. Todos también pueden prestarle atención, lo que puede ayudar a mantener la seguridad y estabilidad del automóvil.

Si el sensor de oxígeno y nitrógeno está roto, ya no quemará urea. El daño al sensor de nitrógeno y oxígeno también provocará fallas en el reabastecimiento de combustible, energía insuficiente, fallas en la comunicación de la línea CAN y otras fallas. Puede utilizar el banco de pruebas de la bomba de urea o la función de prueba del sensor de NOX en el decodificador para realizar pruebas. Un resultado de prueba calificado indica que el sensor es normal y un resultado de prueba no calificado indica que el rendimiento del sensor es deficiente.

En el mercado de accesorios automotrices, el cilindro maestro de embrague Mercedes-Benz ha atraído recientemente una atención significativa debido a su papel crucial en el mantenimiento del funcionamiento suave y confiable del sistema de embrague del vehículo. Como uno de los componentes clave en el sistema de transmisión, el cilindro maestro del embrague es responsable de generar la presión hidráulica necesaria para activar y desconectar el embrague.